慣らし運転
10時過ぎから艇の慣らし運転。
家島諸島東端の上島を経て、そのまま南へ約6マイル。
ここに、この時期のメバルの瀬がある。
瀬の上を、魚探で確かめつつ幾度も行き来し、瀬の在り様を確かめ、GPSプロッター画面にマークを打った。
西方に男鹿島が見える。小島が三つ。加島だ。
それを右舷に見つつ、前方遥かかなたの島陰を目指す。
小豆島である。島の北東端を目指す。福田湾。
端っこに小島がくっ付いている。金ケ埼だ。
少し離れて灯台がある。小磯灯台。
この灯台から南西約1マイル先にもブイが見える。
海図上では、この間に瀬が連なっていることになっているが、詳しくは知らない。今日は、釣りよりエンジンの慣らしが目的。スローで、この間を行き来し、瀬の様子を確かめた。
どこでもそうだが、瀬の真上を、魚探をかけて行き来すれば、おおよその海底の様子は判る。
だが、詳細な潮行きはわからない。干潮時刻になってはいるが、どうも潮の動きがつかめない。アンカーを打てばわかるが、あちこちのポイントを調べるのに、その都度アンカーを打つのは難儀である。
だが、打たねば確かなことはわからない。で、打った。ほとんど無風状態であったから、潮行きを確かめるには好都合。思った方向と違って、とんでもない方へ潮は動いていた。
魚を釣る場合、瀬の潮上(しおかみ)から仕掛けを下ろす。潮下からでは釣れない。
瀬の上(かみ・瀬の前方の意)から、仕掛けを繰り出すについても、どの程度上(かみ)から降ろすかが難しい。その瀬周辺の潮行きをよく知っておくことが肝要だ。
調べるといっても、初めての場所で、瀬と潮の両方を一気に把握するのは先ず無理である。周囲一帯の面的状況を掴みたいわけだが、せいぜいピンポイント数箇所の調査がやっとだ。
この小豆島の位置からなら、どれくらいの量の焼酎を呑めるか、これも難しい。
母港の播磨マリーナ(
アルコールを楽しみ、数度釣り竿を振り回し、なぁ〜んも釣れなくて、持参のフランスパンをかじり、思案しながら、またすこし呑んで、アンカーの上げ下ろしに励んだ。
午後4時抜錨。帰路に就く。
男鹿島東端へ針路をとり、速度18ノット。
もう少し速度を上げたいが、エンジン慣らし中のこととて、無理はしない。
加島東端を通過し、ここからは上島北方県漁礁あたりへ針路を変える。
播磨マリナーへ直行したいが、海苔網があって迂回せざるを得ない。
県漁(礁)真上を通過して後、関電発電所の2本煙突を目指す。
視界が悪く海苔網が見えない。レーダー画面をたよりに航行。
真正面に大きな黒い障害物を発見。衝突を避け急回転。
と、その障害物が、大きな水紋を残して海中に没した。アレレ! 大きな海亀だっようだ。泳いでいるようではなかった。ズボ!と潜った。
艇の慣らし運転のつもりだった。
が、しかし、久しぶりに海へ出て、ベタ凪ぎだったにもかかわらず、ドスンと疲れた。
身体がすっかりナマッテいた。まず、身体の調子を整えることが必要だった。
わたしは、もう若くはない。すぐにそのことを忘れてしまうが、ひっくり返ってからでは遅い。分かっている。わかっちゃいるが止められない。馬鹿は死ななきゃ治らない。
もう1つナマッテいるものがある。釣り感だ。
もともとあまり上手とは言えない釣り。しばらくボーズ・ボーズが続きそうな気がする。